新聞詳情
報廢的鋰電池回收處理公司
報廢的磷酸鐵鋰電池回收處理生產線
到2023年，新能源車的動力電池需求預計將達到406GWh，供應預計為335GWh，缺口約為18%；到2025年，供應缺口將達到40%左右。巨大的市場缺口，吸引動力電池企業以及新能源汽車企業積極擴充產能，爭奪更多的市場份額。毋庸置疑，動力電池將是未來五年具備高增長、高景氣的核心賽道。新能源汽車保有量不斷攀升，動力電池行業的競爭格局不斷發生變化。動力電池行業發展到一定程度，不可能像之前那樣野蠻生長，各種規范各種專利知識產權都需要加以規范。
霸占市場多年的三元鋰電池，其能量密度高、低溫表現好，可實在是價格高昂。最常見的三元材料鎳鈷錳，其中鈷金屬原材料全球儲量有限，集中在剛果金，開采權卻被歐美企業所掌控，采購價格并不穩定。隨著新能源汽車的發展，磷酸鐵鋰的成本優勢更加凸顯。
隨著我國對廢舊電池問題的日益重視，以及垃圾分類試點城市的推廣，鋰電池的回收體系將得以完善，從而快速推進動力電池的階梯利用和資源化處理．相信未來不久，在成熟的廢舊電池回收技術和完善回收體系的助推之下，廢舊電池可以真正做到變廢為寶，從而加速我國能源轉型升級和新能源汽車的發展．而隨著磷酸鐵鋰電池今年以來的持續安裝量上升，那退役后的磷酸鐵鋰電池怎么處理？廢舊鋰電池處理技術日漸成熟河南巨峰新型廢舊鋰電池處理設備
目前廢舊鋰電池的處理技術日漸成熟，多種處理工藝設備的相互結合使用以及正極材料的直接再生將成為未來鋰電池處理的發展趨勢，而低能耗、少污染、易操作的復合型處理技術會成為主要的發展方向。
報廢的磷酸鐵鋰電池回收處理生產線包括上料系統，貧氧破碎打散系統，電解液貧氧熱揮發系統，分選系統，隔膜干洗系統，高速摩擦分解系統，封閉篩選系統，比重分選，帶電分選電的二次利用，揮發電液、裂解可燃氣、抽真空、分選和摩擦廢氣綜合燃燒利用系統，尾氣余熱再次循環利用，無氧裂解系統，廢氣處理凈化系統，裂解物料冷卻。包括以下步驟：將廢舊的磷酸鐵鋰電池進入上料系統后貧氧破碎（貧氧是不與活性物質反應，避免爆炸等危險），經過一系列的反應后。將隔膜、正負極粉和銅鋁等金屬得到分離回收，且得到的隔膜、正負極粉和金屬純浄度非常高，可直接回收后再利用。以物理化的加工方式，密閉空間下進行反應，避免銅鋁氧化問題的產生，做到真正的鋰電池正負極片的回收利用，將銅鋁，隔膜，外殼做到99的分離效率
新型鋰電池處理設備實現電池材料的循環利用， 形成完整的鋰離子電池產業循環鏈， 解決廢舊鋰離子電池處理技術應用中存在的成本高、廢液廢氣污染、電解質回收和資源回收率不高等問題是廢舊鋰離子電池資源化技術研究的發展方向。
磷酸鐵鋰電池回收處理設備可自動分離銅鋁混合顆粒，黑粉，隔膜與外殼，總體生產線密閉下完成物料傳送工序，比同類鋰電池處理設備效率高，在成套鋰電池極片處理設備中，鋰電池分選中有機物能源的循環利用，對爐的加熱幾乎無需外能源，燃燒利用后的尾氣通過急冷、多道噴淋、氣霧分離、蜂窩吸附系統把廢氣中的有害氣體進行吸收，噴淋后的尾氣經氣霧分離把尾氣中含有的水分進行過濾，過濾后的尾氣通過后端蜂窩狀吸附尾氣中的有害氣體，吸附中尾氣吸附物通過無氧再生利用，處理后的氣體通過引風機和煙囪達標外排。
